放飛自主創(chuàng)新夢(mèng)想 “大國(guó)重器”翱翔藍(lán)天

??“C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的150座級(jí)干線客機(jī)，首飛成功標(biāo)志著我國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目取得重大突破，是我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑?！薄斑@對(duì)于深入貫徹新發(fā)展理念，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和制造強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，具有十分重要的意義。”5月5日14時(shí)，我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)民用大飛機(jī)C919首次試飛成功，中共中央、國(guó)務(wù)院當(dāng)日發(fā)出賀電表示熱烈祝賀。

??“C919是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的干線飛機(jī)，就飛機(jī)整體設(shè)計(jì)而言擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國(guó)商飛）C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919大型客機(jī)按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用世界最先進(jìn)的動(dòng)力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，安全性有充分保障。

??飛向新高度

??“航空業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，意味著有自主的飛機(jī)總體方案、自主的飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、自主的飛機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)計(jì)算試驗(yàn)及制造、自主的系統(tǒng)集成、自主的中國(guó)式管理體系?！敝袊?guó)商飛有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，C919的自主研發(fā)采用了“主制造商+供應(yīng)商”模式，這也是世界商用飛機(jī)制造商普遍采用的一種研發(fā)模式。在此模式下，系統(tǒng)供應(yīng)商的管理能力以及機(jī)載系統(tǒng)的集成能力，都被視為主制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。C919大型客機(jī)的自主研制應(yīng)該說是舉全國(guó)之力，雖然中國(guó)商飛已經(jīng)提交的相關(guān)中國(guó)專利申請(qǐng)只有1000余件，但全國(guó)合作單位累計(jì)擁有的相關(guān)專利超過3萬件。僅以C919的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼，以及翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)為例，中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C919副主任設(shè)計(jì)師張淼表示，該設(shè)計(jì)院已圍繞上述結(jié)構(gòu)提交了“兩個(gè)構(gòu)件之間的接觸扭矩測(cè)量裝置和測(cè)量方法”“金屬腹板純剪切疲勞試驗(yàn)裝置”等453件中國(guó)專利申請(qǐng)，風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期。

??參與研發(fā)的單位中，不僅有國(guó)有企業(yè)，也出現(xiàn)了民營(yíng)企業(yè)的身影。研發(fā)單位不僅有國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的合作合資公司，也有中外合資的公司。中航工業(yè)與美國(guó)通用公司成立合資公司后，將民用綜合模塊化航空電子系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)及管理體系都整合進(jìn)了合資后的新公司，合作的模式可謂創(chuàng)新。同時(shí)，湖南博云新材料股份有限公司與霍尼韋爾航空航天集團(tuán)合資成立了霍尼韋爾博云航系統(tǒng)（湖南）公司，為中國(guó)商飛C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供了新研制的機(jī)輪和剎車系統(tǒng)，并就相關(guān)新技術(shù)提交了中國(guó)專利申請(qǐng)。

??開啟新時(shí)代

??C919大飛機(jī)的建造，帶動(dòng)了我國(guó)整個(gè)裝備制造業(yè)的發(fā)展。為了大飛機(jī)制造，2012年，我國(guó)自主研發(fā)了世界先進(jìn)的8萬噸大型水壓機(jī)，擁有了相關(guān)一系列中國(guó)專利，使飛機(jī)材料制造得到可靠保證。

??據(jù)介紹，C919從機(jī)體結(jié)構(gòu)件到機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備，從機(jī)頭試驗(yàn)到機(jī)尾復(fù)合材料應(yīng)用，大量采用了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料、新部件，其中包含有反推裝置技術(shù)、主動(dòng)控制技術(shù)等102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，彰顯了我國(guó)航空工業(yè)的整體科技實(shí)力和“中國(guó)智慧”。在新材料使用上，C919飛機(jī)通過自主研發(fā)，首次成功應(yīng)用專利3D打印鈦合金零件，并在機(jī)身蒙皮和長(zhǎng)桁結(jié)構(gòu)上使用了第三代鋁鋰合金專利新材料。相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的強(qiáng)度和剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng)，新型鋁鋰合金材料的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命。

??中航工業(yè)特種結(jié)構(gòu)研究所C919客機(jī)雷達(dá)罩項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師孫廣先介紹，該研究所自主研制的C919雷達(dá)罩包含了該所擁有的“一種小型發(fā)射天線安裝定位裝置”“一種實(shí)時(shí)校準(zhǔn)用的FSS結(jié)構(gòu)電子開關(guān)”“一種波形柔性蜂窩的制作方法”等89件中國(guó)專利。更先進(jìn)的新材料、結(jié)構(gòu)、技術(shù)真正達(dá)到了可以和波音、空客相媲美。

??近年來，中國(guó)在消化吸收再創(chuàng)新基礎(chǔ)上自主研制的高鐵、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、貨運(yùn)飛船、航空母艦紛紛面世，標(biāo)注了“中國(guó)創(chuàng)造”的新高度，受到國(guó)際社會(huì)普遍關(guān)注。目前，C919大型客機(jī)已經(jīng)擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等23家國(guó)內(nèi)外用戶，國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)570架，國(guó)外還包括美國(guó)通用電氣租賃公司等大客戶。

??“讓大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天，是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想。C919大型客機(jī)首飛成功只是大型客機(jī)項(xiàng)目的關(guān)鍵一步，后續(xù)任務(wù)依然艱巨繁重。”“大力弘揚(yáng)‘兩彈一星’精神、載人航天精神、航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，不忘初心，牢記使命，擼起袖子加油干，努力把大型客機(jī)項(xiàng)目打造成為新時(shí)期改革開放的標(biāo)志性工程、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和制造強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程，為實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)一百年’奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)再立新功?！敝泄仓醒搿?guó)務(wù)院的賀電，為我國(guó)大飛機(jī)的發(fā)展、為中國(guó)制造向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變作出了最好的注解，提出了更高的要求，描繪了更加宏偉的藍(lán)圖。